Veronica Armstrong Si quiere la última palabra en opulencia, sofisticación, sentido de la ocasión y estatus conferido en su elección de auto, este es el nicho en el que comprará. No hay ningún coche que pueda comprarse por menos de seis cifras, y uno o dos pueden costar incluso siete cifras. Para la clientela habitual de la clase de superlujo, después de todo, que se le niegue la oportunidad de duplicar el coste de su coche para hacerlo absolutamente suyo sería el colmo de los colmos.
Así que, si te gusta la idea de que te lleven como a Lord Sugar en un coche lo suficientemente especial como para hacerte sentir de 3 metros de altura y que puedas permitirte lo mejor que la vida puede ofrecer, pues suerte.
No olvides que si tienes un auto tan especial deberías protegerlo con un seguro de auto de responsabilidad civil.
Estos son los autos más elegantes del mercado de super lujo:
1. Rolls-Royce Phantom
El vehículo de lujo más grande del mundo del motor fue sustituido por Rolls-Royce en 2017 y, poco después, recibió una brillante bienvenida de cinco estrellas por parte de nuestros probadores.
Los propietarios lo adorarán tanto por la extravagante declaración de riqueza y estatus que otorga como por la inigualable sensación de ocasión que se disfruta al viajar en uno. Pero, aunque muchos no lo sabrán, el último Phantom es también un auténtico placer y un raro placer de conducir.
Su confort de marcha, magníficamente cómodo y singularmente aislante, puede probarse desde los asientos traseros, por supuesto, y no se parece a nada más que pueda encontrarse en un coche: suavemente relajado y deliciosamente indulgente, pero también supremamente silencioso y suave, a pesar de que Rolls-Royce ha instalado la última tecnología de neumáticos run-flat.
Sin embargo, el tacto preciso y el peso perfecto del volante de gran aro del coche son notables, al igual que la facilidad con la que se puede colocar un coche tan enorme en la carretera; la tolerancia que tiene para cualquier ritmo de avance que se adapte a su viaje; el refinamiento y la flexibilidad supremos de su motor V12; y la progresividad de su pedal de aceleración al arrancar.
A pesar de ser un canto de amor de casi tres toneladas a un espléndido aislamiento, este coche acelerará de 0 a 100 mph y de 30 a 70 mph a través de las marchas más rápido que el último Ford Focus RS. La integridad de su ingeniería es simplemente impresionante.
2. Rolls-Royce Ghost
El Ghost fue una línea en la arena para Rolls-Royce cuando apareció en 2009: el comienzo de una transformación que llevó el volumen de producción anual de la compañía de cientos de coches al año a varios miles.
Ahora, en su segunda generación, el sustituto del Phantom ha evolucionado sustancialmente. Mientras que los fundamentos mecánicos del Ghost fueron adaptados de los del BMW Serie 7, ahora comparte la misma plataforma de Arquitectura de Lujo que el Cullinan y el Phantom. También hay innovaciones como los amortiguadores de masa de Rolls-Royce para la suspensión delantera y una barra estabilizadora activa para el eje trasero, que ayudan a que la calidad de conducción se acerque más que nunca a la del Phantom.
Sin embargo, mientras que el Phantom es en gran medida un coche para ser conducido, el Ghost fue concebido como un coche para el conductor adinerado, y su carácter dinámico lo refleja. Con una conducción más ligera y ágil que el Phantom (en parte gracias a sus proporciones más compactas), se adapta mejor que su hermano mayor a la conducción diaria en las congestionadas carreteras del Reino Unido.
Y, sin embargo, en términos de espacio interior, ambiente de lujo y calidad de los materiales, el coche se sitúa muy por debajo de su hermano mayor, adoptando el nuevo enfoque de diseño “post-opulencia” de Rolls-Royce, tanto por dentro como por fuera. Es una fortaleza neoclásica sobre ruedas, pero utilizable.
3. Bentley Flying Spur
La limusina de cuatro puertas de la serie ‘Continental’ de Bentley comenzó su vida moderna como el Continental Flying Spur en 2006, y solo abandonó el prefijo nomenclador que lo une al actual GT de dos puertas de Crewe con su mayor revisión del modelo hasta la fecha en 2014.
Pero el Flying Spur se encuentra ahora en su tercera generación, algo que no es difícil de detectar por su diseño más orgulloso y musculoso, que toma prestado en gran medida el más reciente y atractivo Continental GT coupé. La berlina “junior” de Crewe también se beneficia enormemente de una nueva plataforma, desarrollada conjuntamente con Porsche, que utiliza dirección a las cuatro ruedas y barras estabilizadoras activas.
También aísla mejor el fantástico y opulento habitáculo de la carretera y proporciona la base para una dinámica de conducción realmente buena. El agarre, el equilibrio y la dirección han mejorado notablemente.
Por supuesto, existe el mismo W12 biturbo de 6.0 litros, que genera 626 CV y un par motor sin límites y que permite alcanzar las 62 mph en menos de cuatro segundos y una velocidad máxima de más de 200 mph. También se ofrecen versiones del Spur equipadas con el V8 de Bentley, más ligero y con más libertad de revoluciones, y un tren motriz híbrido de seis cilindros para el Flying Spur. Este último se adapta bastante bien al gran Bentley, ya que su avance casi silencioso en modo EV ofrece una sensación de calma sepulcral cuando se hace el moo. Sin embargo, cuando su motor V6 entra en acción, es casi tan rápido como el V8, aunque no tenga el carácter de ese motor.
Nunca antes el Spur se había sentido tan completo y tan capaz de desempeñar el papel de coche de lujo supersónico. Y gran parte de ello se debe al habitáculo. A pesar de ser la limusina básica de Bentley, el Flying Spur ofrece un ambiente y una sensación de auténtico lujo en su interior, equipado con cueros suaves y bellamente cosidos, auténticos enchapados naturales y llamativos y táctiles brillos metálicos.
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